19款林肯领航员限量加长版 定义新奢华

来源:凤凰汽车 2018-11-10 13:22:54

【凤凰网汽车行情·原创】路虎揽胜,奔驰GLS无疑是当下百万大型SUV市场的顶级产品,销量及关注度可见度均位居同级前列。在对比之下,也向同级市场释放了由硬派越野向铺装路面过渡的趋势,同时在没有良好品牌效应及扎实口碑的前提下,“异军突起”会是最好的选择,譬如揽胜的霸气造型已经得到市场公认,近乎于人见人爱,成功奠定了自身在百万SUV市场的地位。而后,雷克萨斯LX,凯迪拉克凯雷德,英菲尼迪QX等等车系受限于自身特色发展的局限性及受众人群的小众,市场热度在对比下表现较为平静。但或许,随着全新林肯领航员的到来,百万SUV市场无疑是再添猛虎,即便是揽胜,奔驰GLS在对比下也相形见绌!

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当然这里指的仅仅是在产品设计造诣及整体产品力的表现,至于市场销量,我想除非领航员自降身价20万或许才能达到勉强与GLS,揽胜等车系一较高下!自1998第一代车系问世到2018全新领航员袭来,这款美系大块头SUV也已历经四代车系,但平心而论,前三代领航员在设计美感亦或是笼络消费者层面做的实属平庸,足以被同样身材的奔驰GLS碾压。同时第一代就已沿用的5.4L V8动力一直延续到2015年,变速箱直到2015年前也仅仅是4AT到6AT的变更,从设计到机械规格,老款领航员无处不在的透露着老气。如今全新第四代领航员问世,搭载猛禽3.5T V6+10AT的动力匹配,在动力参数得到大幅提升的同时燃油经济性及适应性也得到改善,这才是一款百万级别作为品牌旗舰车系应有的模样!

一款整车装备质量达2.8吨的大野兽,即便有V8傍身,但爆发的315马力实在难提激情。现款3.5T V6动力在功率上直接拉升100匹,扭矩上增加180Nm,在整车质量不变的基础上百公里加速仅需6.1S!同价位的揽胜运动3.0T V6需7.1S,入门版GLS 3.0T V6需8.6S,欲想压制领航员的3.5T必须用上顶配4.0T V8动力版本,422马力+600Nm在9AT的配合下整车百公里加速仅需5.9S,而此时价位已达近160万元!因此,全新领航员在106.20万元的起步价及6.1S的百公里加速上已经在一定程度上碾压揽胜及奔驰GLS等同级两大强劲对手了!在整车尺寸更大吨位更重的情形下,领航员能够取得如此成绩于其焕然一新的机械规格是分割不开的,同时也让消费者对于这款以往表现平平的美系大块头有了全新认知!就硬件表现而言,乍一看全新领航员足以脱颖而出,但同时越野四驱及分动器的取消也让其在硬派越野上不如从前,但即使如此,我想对标揽胜及GLS依旧不会存在压力!

越来越趋向城市铺装道路角色的百万SUV已经是大势所趋,毕竟驾驶着近3吨重,车长5米开外,车宽2米开外的大型SUV去越野总有些画面不协调!也因此,全新领航员对于其自身城市SUV的属性也就领悟的更加到位,新车在豪华感及舒适感的营造上再上巅峰,在同级怕是难逢敌手!更大更霸气的外观造型集科技与美感于一身,完美符合消费者心中大块头SUV应有的画面感,同时22英寸的入门轮毂及尾部贯穿的LED尾灯等等都给予了领航员应有的现代感。除此之外,领航员更多的亮点还在于其内部构造,尤其是对于内饰的设计及用料,在大面积皮革及木质材料覆盖的基础上,领航员独有的20响扬声器,30向座椅调节为其赢来了移动皇宫之称号!而对于这一称号,在同级SUV产品当中,我想领航员的表现问心无愧!

除了触感顶级材质覆盖,科技感十足的配置配备,对于舒适性的营造领航员在非承载式大梁悬架的基础上也算是竭尽全力,2+3超大后排座椅布局,真正做到了一款7座SUV应有的空间表现,于家于商均应付自如!但悬架的先天硬性连接相较于GLS的双叉臂及揽胜的多连杆等独立悬架在舒适性上会打折不少,这也是目前领航员完善的还不够彻底之处。更重的吨位,更大的尺寸也就注定了领航员在视觉效果的冲击上比揽胜及GLS更为直接更为霸气,配以豪华感十足美感设计到位的内饰布局,全新领航员卖点颇多,整体产品力终于不再平庸,面对揽胜及GLS等强劲对手也不再怯场!

虽就一系列参数及设计表现而言,全新领航员对比同级有些无懈可击的意思,但就实际车主反馈而言,领航员部分不足还亟待完善。其一,官方公布实测油耗12L,而在车主反馈实际驾乘体验当中,3.5T双涡轮V6这台搭载在猛禽上的动力猛兽油耗足足达18L,同时实测6.1S的百公里加速在实际体验当中也并非如此畅快。另外,第二排座椅可选装扶手也可为第三排留出进出空间,但不给力的是座椅调节居然是手动的,这对于一款足以媲美MPV的百万顶级SUV而言着实有损身价

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