这德系车要夭折,颜值比3系惊艳,配无框车门,因比A4L贵,没人要

来源:凹海浪说车 2018-11-10 13:23:41

有人会说,难道大众就不能比奥迪贵吗?大众辉昂比奥迪A3贵有什么稀奇的。要是这样,小编只能说你皮的十分出色,一个是中大型,一个是紧凑型,不是一个级别的车放到一起比有意思么?今天要说的是二三十万的中型轿车,而这无疑是豪华品牌的主力市场,像奥迪的A4L、宝马3系都是这个价格区间十分有竞争力的选手。不过销量处于绝对优势,力压群雄的大众品牌在这个价格区间也有一款中型轿车,就是被世人称为大众汽车旗下最美车型的大众CC。

不过这台杀入到了豪华品牌阵地的大众CC,现在混的并不算好。其原因很可能就出在价格上,因为同级的奥迪A4L的售价为29.00-41.10万,对奥迪有了解的车友都清楚,A4L的优惠比较大,在6、7万左右,入门版价格仅需要23万左右,这明显就比大众CC的25.28-30.98万更具优势,而且CC可没有A4L那么大的优惠力度,难怪这台比奥迪还贵的大众车,现在月销量只有一千台左右,基本处于没人要的境遇。那么CC真的就没有任何竞争力了吗?下面咱们就来看看,大众凭什么敢把CC买的比同级别的奥迪A4L还贵。

先说外观颜值,能够最终购买CC的消费者,最看重的可能也就是这高颜值了。说是最美大众轿车一点不带夸张的,甚至跟豪华品牌的奥迪A4L停到一起,众人的目光绝对都在CC身上。你想要的回头率,以及稀有程度A4L是肯定给不了你的。层积岩式的镀铬饰条和大灯巧妙的融为一体,不仅很有层次感,也具有很高的识别度,绝对不会和其它“大众脸”的任何一款车搞混。另外LED大灯还带有随动转向功能,灯罩形状也十分个性。不过在有些保守的人眼中,它的造型有些过于激进,而有些人则认为这样才够范,颜值足以秒杀同级的A4L,比宝马3系惊艳。

车身侧面,溜背式车身现在很多车型都在使用,已经没有什么稀奇的了,不过在30万内,似乎只有CC的侧面才是溜背溜的最完美的那个。流畅的车顶线条和大众集团独有的犀利腰线再加上微微上翘的小尾翼,啊,还有最重要的,人家是无框车门,这所有的一切加在一起,都让CC的车身接近完美般的优雅。还有长宽高为4864*1870*1447mm,轴距2841mm,除了轴距比A4L稍短,其它车身尺寸均超过同级的A4L。

车尾,整体造型比较简洁,不过这不代表平庸,尾门线条层次感同样强,扁平化的车尾凸显了它的运动基因,加上掀背式后备箱,颇有几分A5的味道,熏黑的LED尾灯也十分精致,转向灯还采用了呼吸灯的样式,底部排气也采用了消费者喜欢的双边共两出样式,总之这一切都完全不输A4L尾部的精致感和档次感。

来到车内,不得不说,太让人失望了,不是说这内饰做工用料不好。而是这款式完全就是和迈腾一个模子里刻出来的一样。这样的内饰小编不得不怀疑,大众这是把给内饰设计师的工资都给了外观设计师了吗?花三十万,结果感觉和二十万的迈腾一样,这就让车主在外观那里得到的虚荣感,被内饰瞬间泼了一盆冷水。如果CC在内饰方面玩出一些新花样,像外观那样惊艳,那销量绝对会比现在高。

驾驶席位置,三幅式方向盘参考大众其它车型,也是熟悉的风格熟悉的手感。不过仪表盘就比较有科技感了,除了最低配,其余车型都使用全液晶仪表盘,显示效果不仅清晰,还可以显示导航地图,实用性非常高。安全配置方面,CC标配8个安全气囊(气帘),还有疲劳驾驶提示功能。

后排乘坐感受方面,虽然CC一副轿跑车身,但是得益于接近4.9米的车长,腿部距离前排有两拳多的空间,后排空间完全不输迈腾,座椅乘坐起来也是熟悉的大众味道,质地偏硬。而且中央地板凸起较高,比较影响中间乘客的舒适性。值得一提的是CC采用掀背式后备箱,开口非常大,方便拿取大件物品,后备箱空间非常实用,完全让人忘记了这是一台轿跑风格的轿车。

动力方面,CC实用两台高低功率不同的2.0T发动机,380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。低功率版本的330TSI车型,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。动力储备确实很丰富,中段动力输出强劲,给人以较强的推背感。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。由于跟迈腾、帕萨特等大众中型车使用的动力总成相同,并且这套熟悉的动力系统并没有在全新大众CC上有太多差异化的表现。

最后总结,无疑,CC最大的亮点还是夸张且精致的外观,不过毫无新意的内饰和与迈腾无异的驾驶体验,让大多数人很难下定决心去购买一台比A4L还贵的大众轿车。至于最终选择CC的那些消费者,是那些既喜欢大众,又不想太过平庸的那部分人,不过这种人毕竟只占少数,CC如此惨淡的销量也就是情理之中了。

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