从操控安全角度点评全新一代英菲尼迪QX50整体表现如何

来源:专注汽车资讯解说 2018-11-10 10:18:34

从操控安全角度点评全新一代英菲尼迪QX50整体表现如何,QX50所搭载的世界首颗可变压缩比引擎VC-Turbo,以及全新的底盘,让这辆车有着跟前代完全不同的特性。不过更有趣的是,这辆车所搭载的ProActive智能驾驶科技,让小编在市区行驶时,几乎不用自己踩刹车了。QX50所搭载的这颗2.0升汽油涡轮增压引擎,身分非常不一样,是世界首颗量产的可变压缩比引擎。利用引擎内的控制单元以及多连杆,可调整活塞行程,让排气量从1,970cc到1,997cc进行变化,压缩比分别是14:1以及8:1。这样的压缩比改变,可以让引擎输出有着本质上的变化。

先来说说这样的动力驾驶体验,这颗引擎拥有最大268匹马力与38.8公斤米扭力,搭配模拟8速的CVT无级变速箱,给小编的感觉是完全冲劲十足的。起步按照往常的习惯踏下油门,可以立刻发现QX50直接用非常快的加速向前奔驰,仅仅1,500转就有非常充足的动力,即使拖着重达1,884公斤的车重,仍然非常的轻松。再加上CVT变速箱无间断的动力输出,提供舒适却不慢的加速品质。不过唯一的缺点是,这颗引擎拉转的声音非常的难听,高转时的引擎运转声杂音很多,让小编怀念起前代的大排气量V6自然进气,但是在现实价格油耗等考量下,也只能缅怀过去、看向未来了。

将仪表行车电脑切换成引擎输出表,可以看到除了涡轮压力以外,还有可变压缩比的改变。这颗引擎的压缩比调整并不是单纯的8:1到14:1,而是随着油门、速度等需求,随时在中间进行调整。不过小编仔细观察,只要踩下油门,在加速状态下压缩比几乎是直接拉到高性能的8:1,仅有在等速或滑行时才会回到14:1的高效能模式。而实际的油耗效果,要等到后续我们再借出车辆进行油耗测试才能得知。QX50底盘调校有着相当明显的日系风格,清晰的路感让小编很清楚轮胎状态,但是对应到颠簸路面时,车内则会略有弹跳感,不过座椅进行最后的吸收后,还不会感到不适。

这样的设定开快时,前轮有着不俗的循迹性,虽然有着高重心与不轻的车重,但仍然能够将速度提到不低的程度。而以前轮驱动为主的四轮驱动系统,在操控上有着相当大幅度的加分。加速时,可以感受到动力被分配至后轮,让这颗大动力不至于单纯在前轮输出造成空转,再加上ActiveBrakeLimitedSlip主动式限滑差速器分配左右动力,让整个转向都更加轻松。导入一些地区的QX50,很可惜的没有配置英菲尼迪招牌的DAS线传控制系统,其主因是由于这套电子方向盘需搭配ProPilot自动驾驶科技,因此需要等到英菲尼迪开放在一些地区使用ProPilot系统,才有望配置。

英菲尼迪在QX50上,自然是配置了满满的先进主动安全配置,包括ICC全速域智能定速、DCA车距控制辅助、PFCW超距车辆追撞警示、PFEB自动紧急刹车含行人侦测、BSW盲点侦测、BCI倒车后撞预防等先进主动安全系统。先来说说ICC,这套系统不像Q30/QX30一样是梅赛德斯奔驰的系统,而是英菲尼迪自行开发的,其设定速域从每小时32公里到最高每小时144公里,可支援跟车到静止都能与前车保持距离。可惜的是其停止后就会解除ICC,需要自己踩下刹车,并且起步后还要再按下Res键重新设定。另外跟车到静止时,其最后停止前会分段刹车,会影响其驾乘舒适度。

另外这套ICC不像ProPilot支援车道维持,仍需要自行操控方向盘,这是比较可惜之处。其余先进主动安全配置可以手动开启,按下车灯上方的ProActive开关,即可开启包括DCA车距控制辅助、PFCW超距车辆追撞警示这两项功能,其中DCA系统在车辆每小时5公里以上开始作用,系统在必要时会自动控制节流阀并施加刹车力道,最多为车辆最大刹车的40%,这样的辅助搭配PFCW超距车辆追撞警示后,不但能够监控前车,还能同时监控前前车的动态。这样的配置开启后,车辆会在安全距离下主动介入刹车,以一般市区行驶的状态下,只要前方有其它车辆,车辆都能够平稳地跟在后方。

就算是前面是机车甚至脚踏车,系统都会侦测主动进行减速,让小编在开车时,完全就是靠车辆自己减速,小编都不需要自己踩下刹车,就能在市区巡航。当然这辆车还拥有包括PFEB自动紧急刹车含行人侦测、BCI倒车后撞预防这两个紧急状况的主动安全配置,不过由于不是在安全场地下体验,因此无法实际体验其效果。但就小编过去体验英菲尼迪其它车型的经验来说,可以肯定这些先进主动安全配置,让QX50能够闪避大多数路上会遇到的危险状况。

过去英菲尼迪EX35、QX50在一些地区路上算是超级稀有的车型,在一些地方街头甚至可能比法拉利还要难看得到,这主因当然是因为当时类Crossover的设定没有那么实用、再加上大排气量的价格与油耗很难让人吃得消。不过这次改款后,可以清楚的感受到QX50确实迎合了市场需求,不过这不代表这辆豪华休旅失去了自己的特色,QX50仍然有着清晰的日本风味,让豪华中型SUV市场中,有另外一个不错的选择,也有机会在一些地区道路上,看到更多英菲尼迪车型奔驰。

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