三菱甩出杀手锏,1.5T发动机125kW,四驱不到19万,探歌紧张吗

来源:汽车情报 2018-11-11 00:19:46

时间已经来到了十一月中旬,转眼间,2018年已经剩下不足60天。今年的车市,也基本定调了。“惨淡”,是今年车市主旋律,尤其是对于SUV市场而言,增速的放缓让大家的日子都变得压力重重。

但究其原因,其中不得不承认的一点就是,目前这个消费升级的时代,老百姓对于车辆的品质要求已经越来越高了。一些“低质低价”的产品,已经无法满足市场需求。所以,“品质化”是当下各家车企进攻的方向。比如今年刚刚上市的大众探歌,虽然售价并不便宜,但是却凭借着全新平台和更新潮更精致的设计俘获不少消费者的心,9月单月便收获了9494台的销量,表现抢眼。

不仅“老道”的大众,很多车企也都意识到了这个现状,广汽三菱就是其中之一。11月6日,广汽三菱奕歌正式上市,售价区间为12.98万-18.58万,自此,“精致派SUV”阵营再添一员猛将。但奕歌究竟实力如何呢?11月10日,激活真我——2018广汽三菱弯道极致体验之旅郑州站正式开启,汽车情报新媒体也借此机会前去体验,看看奕歌究竟能否从探歌手里分得一杯羹?

外观设计,开启全新篇章

本次活动中,广汽三菱派出了最豪华的车型阵容,一支由奕歌和欧蓝德领衔的广汽三菱“梦之队”。但是,在奕歌登场亮相时,现场的观众还是被这台“崭新的三菱SUV”抓牢了眼球。毕竟,它实在太漂亮了。

作为广汽三菱今年的重磅车型,奕歌从去年的日内瓦车展首秀开始,就惊艳众人。再到后来传出有望引入国内的消息,奕歌再一次成为了国内SUV市场令人期待的新星。如今,当它摆在众人面前,除了“惊艳”二字,很难找到别的形容词。整体运动、个性的主基调,搭配上“X”形前进气格栅,凸显着激进而又协调的运动风。

来到侧面,奕歌使用了当下比较流行的双腰线设计,营造出了一种俯冲感,并且能将视觉重心拉高,让整车的侧面看起来更均衡协调。尾部,是整车设计的点睛之笔,也是我个人最喜欢的地方,贯穿似的尾灯搭配上分段式的车尾设计,让整车有种拉力赛车的既视感,运动感自然不言而喻。

内饰方面,突破固有印象

如果说外观方面,奕歌是“乍见之欢”,那体验过内饰之后,绝对算得上是“久处不厌”了。在人们的印象当中,三菱旗下车型的内饰设计,一贯没什么“设计感”可言。主要是注重实用性,而此次奕歌的内饰,却在兼顾实用性的同时,跟上了设计的潮流。

奕歌的整体内饰基于HORIZONTAL AXIS设计理念,一改以往“老古董”的内饰风格,在内饰中加入了当下较为流行的设计元素。黑色的钢琴烤漆结合上动感活力的银色饰条,让整体的内饰氛围变得活力十足。中控悬浮式大屏的应用,再一次让科技感得以有效提升。

而配置方面,奕歌此次表现得也是诚意十足。即使是最低配车型,依然标配了主副安全气囊、胎压监测、多功能方向盘、第二排座椅靠背角度调节、GPS导航、日间行车灯、大灯高度可调等配置。而高配车型上,更是拥有LED大灯、全景天窗、HUD抬头显示等豪华配置,在合资竞品中,算得上是诚意十足了。

动态表现,超乎众人意料

三菱汽车在众人心中的印象,一直都是和本田相同人设的“技术宅”。尤其是发动机领域,三菱更是有所建树。这也是为什么早年间的自主品牌都会选择采用三菱发动机的原因。这一次,保守技术派的三菱,终于不再沉默,推出了杀手锏。

这台奕歌身上所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,它采用了全新的Down sizing直喷技术,1.5T就能实现最大功率125kW,最大扭矩250N·m的澎湃表现。尤其是在试驾环节当中的直线加速,那种强烈的推背感,完全让你想象不到它的动力来源居然是一台1.5T发动机。即使是CVT变速箱,也没有出现我预期当中那种拖泥带水的感觉,整个加速过程平顺、利落。

而在过弯时,奕歌的姿态也给人留下了深刻的印象。得益于其前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,过弯时对车身侧倾的抑制非常好,完全不像一些主打舒适的SUV在过弯时的那种狼狈不堪。紧致的底盘调教再一次让人感受到了广汽三菱深厚的调教功底。如果你热爱运动,喜欢驾控,它的表现绝对堪称满分。

结语:纵观整个市场,相比于丰田CH-R、奕泽、大众探歌,奕歌虽然来得最晚,但却完全拥有后来居上的潜质。新潮的外形、丰富的配置、绝佳的操控这些特性,让奕歌在偶像派与实力派中找到了最佳折中点,相信凭借着略有优势的价格,未来的合资紧凑型SUV市场,定会有奕歌的一席之地。

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