过江通道、地铁、高速全齐了,南京集中开工四大交通项目!

来源:中国江苏网 2018-11-10 19:43:54

交汇点讯 和今年年初悄无声息开工的和燕路和浦仪公路两条过江通道一样,10日下午,当包括建宁西路、仙新路过江通道、地铁S8线南延线、宁马高速扩建四大交通项目开工的图片在网上传出时,此前计划中力争年底开工的重大交通项目一一落地。四大项目集中开工也意味着南京在诸如过江通道、城市轨道交通、对外联通高速等提升城市首位度的基础建设领域再度提速。

建宁西路过江通道:

上个月底,该项目一期初步设计新近通过专家评审。作为南京骨架路网的重要组成部分,建宁西路过江通道距上游扬子江隧道约1.8公里,距下游长江大桥约2.4公里,是江南主城对接江北核心区的重要通道,也是缓解城市内部过江通道交通压力的重要分流压力的重要分流通道。建宁西路过江通道工程(一期)起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处,向南顺兴浦路穿越长江至江南岸,沿现状建宁西路布设,穿越江边路、惠民路后,止于建宁西路与热河路交叉处,接入城市路网。主线江北段采用城市快速路标准建设,设计速度为80公里/小时,江中及江南段采用城市主干道标准建设,设计速度为60公里/小时。项目总投资估算约118.9亿元,建设工期约5年。

建宁西路过江通道工程同时面临江中超大直径盾构高水压、薄覆土穿越复合地层及地质断层,切削长江护岸抗滑桩,地铁5号线建宁路站围护结构,江南主城区大型地下互通,近距离建筑物超深基坑施工等重大工程难点及风险点。记者了解到,由于浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路,受控于南京北站选址等因素,近期建设难度较大,建宁西路过江通道将分段建设,一期工期建江北大道至大桥南路段,将以隧道的形式穿江而过。沿途设置互通三座,分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通。

仙新路过江通道:

仙新路过江通道的工程可行性研究报告于上月中旬获省发改委批复,这条位于该通道距离上游南京长江二桥约6.2公里,距离下游南京长江四桥约4.3公里。工程南起仙新路与科创路交叉口,向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后,跨越长江,江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入S501,跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地,全长约13.5公里。工程设置栖霞大道互通、江北沿江互通两座,管理中心一座及相关辅道和匝道工程。项目主线采用城市快速路标准建设(兼顾公路功能),设计速度为80公里/小时,计划建设工期约5年。

此前,因工程沿线的仙新路旁有一处南朝石刻,而仙新路过江通道建设项目会在仙新路上建高架桥。考虑到可能对南朝石刻造成的影响,该工程被国家文物局暂否,并要求明确工程道路边缘与文物的距离,以及道路施工范围与文物保护范围的空间关系,提前研究预防酸性物质对南朝陵墓石刻破坏的保护措施。该通道昨日开工也意味着修改后的方案获得国家文保部门认可。

地铁S8线南延线:

作为此次集中开工中唯一一条城市轨道交通项目,上个月18日,S8线南延线工程初步设计获南京市发改委批复。S8线(又称宁天线)是南京地铁第五条建成运营的线路,由于S8线初期位于线路南端的终点是经3号线换乘后的第二站泰山新村站,虽然借由3号线惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行,但江北目前最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖,这也让上述区域的居民只能通过换乘才能坐上地铁。一旦S8线南延线建成通车,这一局面将得到彻底改观。

S8线南延工程南起大桥站,北至既有泰山新村站。线路全长2.1km,全部为地下线,共设地下车站两座。其中,大桥站位于大桥北路和浦珠路路口,该站为换乘站,与同期11号线换乘。出大桥站后线路沿大桥北路向北敷设,在毛纺厂路口设弘阳广场站,出站后继续向北接入既有泰山新村站。建设工期三年,通车后,列车运营时间安排为早6:00至晚22:00,全天运营16小时,其余时间用于设备维护和检修,最高运行速度为100km/h。

宁马高速江苏段:

宁马高速1998年建成通车,起点位于南京油坊桥枢纽,与南京绕城公路连接,终点位于苏皖省界。作为连接南京和安徽马鞍山的一条重要省际交通通道,同时也是南京江宁西部、大板桥地区到南京主城的出入要道。宁马高速自建成通车后,一直承担了较大的车流量,每到早晚高峰或者节假日,双向四车道的宁马高速经常是拥堵不堪。统计数据显示,每天的通行流量超过13万辆。同时,在大量通行的机动车中,还有不少重型货车,路面坑洞和拥堵相伴而生,一直是宁南区域的一个大堵点。

今年9月份,南京市公共工程建设中心发布工程监理招标公告,计划于11月份启动宁马高速刘村至安徽省界段的全线扩建工程,工期三年。按照此前公布的工程环评内容显示,宁马高速江苏段扩建工程路线全长约26.155公里,采用高速公路标准,设计车速100公里/小时。全线设置6处互通式立交、1处主线收费站、1处服务区。扩建完成后,这条连接南京与安徽的省际高速江苏段将变身为双向8车道,不仅两省间交通更加便利,沿线的板桥新城、江宁谷里、铜井等地方的居民进入南京主城的拥堵状况也将缓解,尤其是该线路和绕城的共线段。

为彻底解决过江交通瓶颈,加快、加密过江通道建设,在此次四大交通项目集中开工后,南京仅在建的过江通道就有长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路(西段)过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道。如果再算已经开始工程勘测设计和环评公示的龙潭过江通道,以及正积极开展前期工作的上元门过江通道。未来两年,南京将有望迎来7条过江通道同步建设的盛景。

交汇点记者 陈彦

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