为什么北约最强神盾舰2小时就翻船倾覆:美国大脑袋惹了巨祸!

来源:科罗廖夫 2018-11-11 09:13:57

11月8日,刚刚参加完北约三叉戟接点2018军演任务的挪威“南森”级护卫舰4号舰“英斯塔”号,在向南返回挪威西部城市的母港卑尔根时,在凌晨4点03分在卑尔根西北约40公里的斯图雷油港附近,与希腊大型油轮“索拉”号发生严重的撞船事故。事故中,“英斯塔”号右舷上层建筑被“索拉”号巨大的锚链孔撞开约8×3米的大口,水下破损情况恐怕更糟。仅仅不到2个小时,该舰舰长无奈之下下达了北约海军几十年都未曾下过的命令,“弃舰”!

从现场照片看,“英斯塔”号倾覆极其严重,如果不是舰长及时指挥“英斯塔”号强行冲滩,而且也多亏两船相撞地点离岸边确实很近,再有就是靠近斯图雷油港,不缺拖船这类救援力量,恐怕“英斯塔”号早已沉睡海底。那么,为什么“英斯塔”号进水后倾覆得如此之快,在短时间内就造成不可逆的严重后果?这个得从舰船稳性的基本原理来说明。

顾名思义,稳性是指舰艇受外力作用偏离平衡位置而倾斜,当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的能力,是保证舰艇安全最重要的总体性能之一。按舰艇倾斜方向,分为横稳性和纵稳性;按所受外力矩的性质,分为静稳性和动稳性。水面舰艇的横稳性远小于纵稳性,所以倾覆基本都发生在横向。

舰艇的横稳性按倾角的大小又分为初稳性和大角稳性。初稳性,一般指横倾角小于10°时的稳性,可用初稳性高来度量。初稳性高值,最通俗的理解是舰船的稳心与舰船重心之间的高差。

那么,稳心又是什么呢?稳心,是指船舶浮心曲线的曲率中心,即船舶在正浮状态作小角度横倾时,浮心移动轨迹近似于一段圆弧的圆心。复杂的公式在这就不做推导了,直接说结论:为了使船不会倾覆,稳心必须高于舰艇重心。否则,只要有外力作用,船就会翻!

图中m指稳心的位置,G指重心的位置,如图所示,正常情况下m高度都比G要高。

初稳性高值大,说明船体在外界扰动,例如波浪、风等因素影响下,从倾斜到正直恢复能力强。如果初稳性高成了负数,也就是说,如果舰船的重心过高,比稳心都高了,船体就失去了恢复能力,一旦有外力作用,就不可避免地造成倾覆。当然,初稳性高值也不是越大越好,这个数值太大的话,说明舰艇在波浪上摇摆过快,会给舰员带来难以忍受的晕船,对精密仪器也会有不好的影响,造成适航性降低。中华人民共和国国家军用标准规定,水面舰艇在标准排水量时的初稳性高,2000~5000吨为0.75米,“南森”级这种标准排水量4100吨的小盾舰,如果参考中国的军标,基本也应该在这个数值上下。

但是,“南森”级的实际设计中,有很大的可能为了顾及宙斯盾雷达等系统的使用,降低了对初稳性高的要求。

从图片中可以看出,为容纳AN/SPY-1F相控阵雷达,“南森”级的上层建筑非常高大,为了保障整体高度偏高的10吨级NH-90直升机,直升机机库也显得偏高,这些都恶化了舰艇的重心,不可避免地使重心上移。当时,SPY-1F雷达研发完成后,系统的体积重量比原先预期的大,就导致南森级的舰体设计被迫修改。虽然,西班牙的设计人员加长了舰体,但恐怕这出乎意料的变故,给船体设计带来了隐患。

从这个角度看,舰体的重心偏高更为明显。

“南森”级这种小船强行带大盾的做法,给使用者带来的麻烦还不只这些。在实际使用中,“南森”级的武备明显做了简配。根据设计,舰首B炮位处最多可容纳四组八联装MK-41垂直发射系统,但挪威海军决定,除了首舰安装两组外,其它4艘舰都只安装一组,即只有8个单元,装的还是ESSM这类体积重量都很小的准区域防空导弹。舰舯部号称必要时可增加到三至四组(12-16枚)四联装NSM反舰导弹发射装置,但也从未有过相关动作。

一方面,确实有可能如挪威人所说,是为了节约成本,且在低威胁环境下也不需要,另一方面,也不能排除是降低舰艇重心的因素。毕竟,以“南森”级标准排水量4100吨级的小身板,那个上层建筑实在太夸张了。

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