特斯拉电动车和其他车辆有什么区别?老司机告诉你真相

来源:南巷念旧人 2018-12-01 16:55:25

这完全是关于电池。关于特斯拉的其他所有内容都比ICE汽车更容易制造,当然也在大型汽车制造商的专业领域内。话虽如此,大规模制造很难。埃隆马斯克自己说,制造业的挑战比他想象的要困难得多。大型汽车制造商遭受沉没成本谬误。它真的和iPhone一样。特斯拉电动车和其他车辆有什么区别?老司机告诉你真相,

2006年,手机,PDA和MP3播放器市场上有几个主要参与者。苹果将它们整合到我们现在称之为智能手机的产品上,并催生了一场摧毁RIM,诺基亚和摩托罗拉的革命,并建立了像LG和三星这样敏捷的竞争对手。对于电动汽车来说,问题始终是范围和充电时间。为了弥补这一点,电机必须不那么强大,而且你基本上买了高尔夫球车。想象一下,如果过去100年来在双顶置凸轮,涡轮增压和排放控制方面燃烧的所有智能能量都用于制造更好的电池吗?

谁是三星和LG的汽车制造商?谁是RIM和诺基亚?从公众的声音中很难说出来。我的直觉是,作为太空创新者的日产已经被特斯拉的成功所贬低。我也认为丰田汽车与燃料电池氢气车辆的冒险是错误的方向。福特有一个机会,但较低的汽油价格将刺激对F150人群非常闪亮的巨型飞机的兴趣。奥迪和宝马在加速电动汽车设计方面显然处于领先地位。

特斯拉通过成为第一个做到正确的人来为汽车行业节省了数十亿美元的研发费用。他们没有传统的齿轮头“错过”爆炸性碳氢化合物的声音,以及公司负责人的不稳定变速和有毒废气。然后他们开放了专利,并且非常敢于竞争加入他们。胆大。问题的答案实际上非常简单,尽管大多数人都会对我的答案的简单性提出质疑,如果他们真实地承认他们倾向于保持现状,那么其他汽车制造商就不会比特斯拉更难以制造电动汽车。继续建造ICE车辆。他们偏好的原因有三个。

汽车公司选择使用(经销商)销售他们的产品,这实际上是汽车制造商的业务扩展,需要服务和维修工作才能生存。EV动力传动系统确实需要维修和修理,但与带有发动机和变速器的ICE或PHEV相比,它在维修方面更加强大。奇怪的是,

人们对EV的吸引力认为他们不需要服务但是他们这样做 - 只是ICE车辆所需的服务任务不同。汽车公司意识到消费者在远离正常生活地点时充电(快速和/或慢速)的能力有限。顺便说一句,这是一个很好的时间,任何时候都指出EV在他们的发展中的这个时间并不适合所有人,而且可能不会在未来几年内出现,但这并不是说他们还没有准备好迎接素数时间。

汽车制造商面临的收费问题是经典鸡肉和鸡蛋问题的一个例子。他们无法承担建设基础设施的费用,因为特斯拉正在使用他们的增压器网络,但更令我困扰的是他们缺乏相互合作来定义适当的通用充电硬件接口,这将允许第三方启动,如ChargePoint或Blink为建立类似的(快速和/或慢速)充电基础设施。这种不作为表明了制造商之间的不信任以及他们在不改变现状的情况下改变推进系统的自我怀疑,

只要他们的市场份额。这个原因并不是一件小事,因为他们和特斯拉之间的商业差异就像白天和黑夜。起初,特斯拉是一家创业公司,他非常热情地与风险资本家(VC)合作,拥有足够的资金来实现这一目标。特斯拉在证明对产品有实际需求后能够上市。因此,他们能够自己为其全球增压器网络的扩建提供资金,

这有利于长途旅行以及即将到来的大型和尚未见到的本地增压生活在人口稠密地区并选择租赁或租赁的业主他们的生活安排。提供可预测数量的电池是前两个原因,因为他们知道如果成功的话,他们知道他们不会获得必要数量的汽车制造商为什么选择放弃制造比特斯拉更好的车辆。同样,这是基于供需的商业决策。

传统汽车制造商认为他们很清楚需要花多长时间来说服他们的汽车品牌经销商在ICE车辆上推销EV以及真正了解他们的客户偏好但是他们没有良好的商业理解即使他们能够获得足够的电池,他们的电动汽车市场份额在短期内也是如此。所以在某种程度上,

是另一个鸡和蛋的问题。特斯拉正在通过在内华达州建造他们绝对令人敬畏的特斯拉Gigafactory解决电池供应问题。我已经阅读了很多关于特斯拉的内容,并认为他们作为一家运输公司的最重要特征是错过了标记,而是特斯拉作为一家能源公司的特点更准确,特别是因为他们购买了SolarCity。

总之,传统汽车制造商可以建造比特斯拉更好的电动汽车,但由于商业现金流的限制而被抓住了。实际上,他们选择销售EV产品,但不是大量的产品,也不是更好的产品 - 只要看看他们使用的造型主题而不是特斯拉。

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