在我们之前没有国产车能卖这么贵 蔚来CEO李斌再现豪言壮语

来源:科技犬 2018-12-02 22:50:30

【极度网-科技犬消息】

12月2日消息,蔚来汽车创始人、CEO李斌出席了2018中国企业领袖年会并发表演讲。

李斌在演讲当中表示:过去智能手机的出现颠覆了手机业;而同样的在未来,智能汽车将颠覆整个汽车行业 。

李斌认为电动汽车的架构最适合智能汽车在未来的发展,他认为蔚来ES8作为四十万、五十万价位的车,代表着国产品牌的向上突破。

“因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”,他如此说道。

据我们了解,这不是蔚来李斌第一次谈“国产品牌的向上突破”这一概念。

早在2017年12月16日,蔚来ES8正式上市并开启预订的会场上,李斌面对媒体被问及有关智能电动汽车所带给国产的机会时,他也以“品牌向上”来概括。

据当时的报道,李斌认为国内不可能再有一家传统汽车公司去打造一个比肩奔驰宝马奥迪的品牌,究其原因,和文化积累、品牌沉淀有关,使得后来居上十分困难。

而国产厂商可以通过发展智能电动车“换道先跑”,等传统汽车公司反应过来再全力入局时已经晚于先发阵营许久,这能帮助后来的国产厂商另辟蹊径构建一个属于自己的长期品牌DNA。

李斌在当时(2017年12月16日)还从宏观角度进行了剖析:汽车产业的零部件企业基本都在中国有布局,国内已经具备整个产业基础

——“奥迪奔驰在中国实现量产了,那你零部件生产基础就带过来了,然后你就重新组合嘛,你给宝马、特斯拉供货,那也给我们供货不就行了吗?”

即国产厂商应当站在完整的产业基础上,通过发展智能电动车来“换道先跑”,以实现“品牌向上,产业升级”。

在近日央视财经频道播出的《遇见大咖》节目中,针对于与江淮合作蔚来丢不丢分的问题,蔚来汽车CEO李斌表示,保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂,江淮完全按照蔚来的工艺要求去设计产线。

李斌说:“当年华晨宝马我是很了解的,华晨和宝马是共线的。那华晨该是华晨,宝马该是宝马。宝马的X系还有奔驰的AMG都是代工的。我为什么对这个事情有概念呢?我就这么说吧,保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂(蔚来汽车是江淮代工的)。你们不要去觉得我胡说八道,因为我去参观过。”

李斌表示,江淮在合肥经济开发区投资了几十个亿,帮蔚来汽车建了一个全新的世界级的工厂,用的都是全球最好的设备,完全的按照蔚来的工艺要求去设计产线。蔚来汽车会参与全程的制造、合作、管理。江淮提供熟练的工人和成熟的制造管理。

据了解,蔚来ES8系列SUV目前是由江淮汽车代工生产。根据此前媒体探访蔚来汽车在合肥的生产线,江淮这一生产基地占地840亩,产量可以达到一年10万台。

值得一提是,要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车,前途扑朔迷离;另一边,拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”(下称“38号”)又火力全开,发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章,洋洋洒洒16000字,从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点,甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

“38号”认为,ES8百公里加速及刹停距离,两项成绩均表现优异,但由于电机本身动力响应慢,加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差,导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感,甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适;但动能回收的标定设定做的不好,回收力度仍然偏大,影响乘客的舒适感;刹车系统电制动和机械制动完全分离,是研发上的偷懒之处;加上转向手感差,三个模式全部随速随角度增益,稳态瞬态毫无逻辑可言。

此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑,而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。“38号”最后直言不讳,“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

就拿蔚来的ES8来说,它是一款纯电动车,这款车的车身96.4%都是用铝材料打造的,车脸的位置加入了很多镀铬装饰条,加上旁边狭长的大灯组,整个车头部分看上去非常的犀利。车尾设计的非常有层次感,看上去棱角分明,波浪型的尾灯设计看上去极具科技感。

并且这款车官网宣称最大续航里程为500KM,很多宝宝看到后觉得不可思议,而在这个新能源取代燃油车的时代,比较有钱的消费者也开始有为自己挑选一款新能源车的想法,而这款蔚来的ES8便成为了他们的目标之一,但很多宝宝在购买后便后悔了这是为什么呢?

都说“枪打出头鸟,人红是非多”过度高调的蔚来ES8,接连被曝光,问题主要集中在电动汽车的痛点:续航缩水,车主直呼被骗。据官方数据,蔚来ES8在高速行驶状态下,即120km/h时,续航里程能够达到355km,但是这样的续航成绩在电动汽车上也只能算一般。万万没想到,实际续航能力更是让消费者大失所望,仅为官方宣传的一半。

根据一位首批拿到车的车主实测ES8在高速状态行驶下,只能达到200KM出头的续航能力。这也太尴尬了,要知道,蔚来ES8可是卖到50万左右的价格,秒杀的可是特斯拉,结果还不如个10万块的燃油车,那么官方写的最大续航里程500KM,NEDC综合综合续航为355KM都去哪里了呢?

蔚来汽车官方回应了。蔚来电力工程副总裁发微说,针对这个问题,我们又在封闭场地测试了一次,结果表明,在设定恒温空调24摄氏度的情况下,蔚来ES8保持120km/h的匀速共行驶了226km。不过相信这样的回复,很难让车主满意,毕竟这可是花费四五十万购买的新能源车型。

祸不单行这句话一点错没有,被爆出续航缩水问题后,又再次被爆出驾驶的蔚来ES8在行驶中出现了问题,车辆系统死机导致全车系统无法启动,且无法加电,车主尝试各种办法也无法让屏幕亮起来,但此时车是可以正常行驶的,其余都无法得知,好不容意等到维修人员把车修好,以为不会出现问题了,结果车主又再次爆出了蔚来ES8续航的丑闻。

该车主测试这个车的实际续航只有200多公里,并且到可停车场地库用了三个国网的充电桩都充不上电,而且把充电桩都弄坏了,后来得只是充电桩出了问题,不过可想而知这名车主的心理面积该有多大。

蔚来ES8这辆车尤其是在城市,走走停停很正常,而且在冷热天气的情况下,不开空调是不可能,相对全国充电桩也不是很完善,上下班高峰期塞车也是常有的事,中途电量耗损如何也很难保证。

这个事件发生后善于运用新媒体的李斌,还针对这段时间发生的一系列针对蔚来ES8的质疑,发了一条长微博。此外,在公开场合,李斌也直面质疑,他说,“我们应该直面这些批评,有则改之,无则加勉,如果没人质疑,没人批评,证明你已经GAME OVER了。”

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