10万级中级车旗舰!桂林试驾比亚迪秦Pro燃油版

来源:爱车兵团ICARBT 2018-12-02 23:55:30

桂林山水甲天下,阳朔山水甲桂林。此次,兵哥在桂林试驾了比亚迪秦Pro燃油版,在阳朔的十里画廊选景,在刘三姐抛绣球的榕树下拍照……

可以说,秦Pro是比亚迪10多年来第一款真正意义上的全新轿车,从首次曝光起就颇受外界关注。在甲天下的山水间,兵哥与这款新车,仿佛做了一次神秘的穿越,至今回味无穷。

自从前奥迪设计师艾格来到比亚迪以后,比亚迪旗下的车型在外观上就变得越来越年轻帅气了。这就让作为重点车型的秦Pro,不仅科技感强了许多,更显出了如同走在时尚前端的高颜值。

新车长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距2718mm,领先很多同级别车型。仔细对比新老两代车型,会发现秦Pro采用的“Dragon Face”全新龙颜设计是有延续性的。相比上一代,秦Pro化繁就简,线条更为干净利落,内敛又不失霸气。

新车前脸辨识度高,宽大的“龙嘴”进气格栅也很大气,力量感足,中网的银色装饰条一直延续至两侧的LED大灯。星蓝悬浮式LED大灯造型犀利,质感强,点亮后像龙眼一样,这种光源配置在同级别车中并不多见,秦Pro可以说是紧跟先进潮流。

车头的“秦”LOGO颜色为红底,配备全景摄像头和自适应巡航的雷达探头。在车身前方俯视秦Pro,感觉龙嘴、龙眼和龙须都全了,如龙头显形一般,活灵活现。

新车在门把手上带有感应装置,不用掏钥匙就能实现车辆开锁。其外后视镜带有转向灯,360度全景影像的侧面摄像头也隐藏在下方,还具备电动调节、电动折叠和加热功能。

在车身侧面,我们看到有两条腰线,上腰线从车头贯穿车尾,至后排门把手上方时向上跃进;下腰线则不同,呈弧形整体向里凹进,设计蛮巧妙的。而从车顶、腰线延伸出来的线条在车尾形成了小尾翼,让整个车尾造型看起来饱满圆润。

至于时下流行的贯穿式LED尾灯,可以称得上是点睛之笔,远远看见就很醒目。而在贯穿尾灯的镀铬条下方,正中间是360°全景影像的摄像头,其次是尾门开启的按钮。

与其他溜背车型设计不同的是,秦Pro是从C柱开始“溜”,既美观,又增加后排乘客头部空间,在细节上做得比较到位。

新车配备双五辐铝合金轮圈,采用佳通GitiComfort 228系列轮胎,型号为215/50 R17,主打静音与舒适。

内饰方面,秦Pro采用了环抱式的座舱设计,直线条元素多,整体显得非常简洁。这款新车有两种内饰风格,即虎墨沉香和澹泊宁静,分别为黑色和鸽灰,据悉这样的设计,灵感源自王朝宫殿的屋檐设计。

新车的三幅式方向盘采用了平底造型,材质手感细腻,支持上下调节。同时,它的左边配备有ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、Pad旋转和360°全景影像预览,右边则为多媒体模式、音量大小、人机交互和电话接听等按键,实用、方便。

秦Pro的8英寸全液晶仪表盘采用无边框悬浮式设计,有两种非常酷炫的主题模式供消费者选择,显示效果科幻,经济模式下以蓝色为主体,运动模式下以红色为主体。

当然,最吸引人的非12.8英寸8核的自适应旋转中控屏莫属,它仿佛一个悬浮的Pad,操作方便简单,可触摸和旋扭,并拥有3G运存和32G闪存功能,支持智能语音、远程启动和各种手机软件等,日常操作流畅,功能足够强大。

同时,它还支持远程控制、远程定位的Di云操作;兼容手机生态的APP,并根据APP的运行环境自动转换横屏或竖屏显示的Di生态,玩跑分8万+、吃鸡和王者荣耀等都毫无压力。另外,在软件上,可兼容300余万款手机应用,完美再造手机生态。

可以说,这套车机系统集成了几乎所有的多媒体和车辆控制功能,显示内容丰富,却不用担心它太复杂而难以上手,实际上兵哥操作起来一下子就适应了。

新车采用人体工程学座椅并融入白色线条做点缀,座椅用皮质面料包裹,舒适度较高,也显得很有档次。驾驶席座椅支持6向电动调节,副驾驶席4向手动调节。

秦Pro空间大,储物空间自然也多,基本上平时使用得较多的手机、钥匙等小物件都有地方放。此外,后备箱支持4/6分比例放倒,最长纵深达2150mm。

从桂林到阳朔,从市区拥挤路段,到高速行驶,再到阳朔乡间的曲折小路,路况复杂,安全行驶是重中之重。当然,作为一款家庭用车,秦Pro在安全方面的工作也是做得很到位。

秦Pro独有的B-safe主被动智能安全系统,仿佛给行车系上了智能的安全带;而ADAS智能辅助驾驶系统,将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中,既保障了车内人员的安全,还兼顾了路上行人和车辆的安全,让不少同级车只能望其项背。除此之外,新车采用的LCB高刚性能车身,也使得驾乘者的安全系数进一步提升。

值得一提的是,内后视镜中包括SOS救援功能,同时还集成了行车记录仪,可以通过车内Pad查看,既预防碰瓷,又可以回看行车路上遇到的好玩事。

动力方面,秦Pro提供1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速器;以及1.5TI涡轮增压发动机,匹配6速双离合变速器,这也是秦Pro主销的动力总成。

此次兵哥试驾的车型是后者,拥有分层燃烧、可变气门正时等技术,最大功率113千瓦,峰值扭矩240牛米。

实际体验中,秦Pro在起步时的动力表现非常出色,上到高速以后如果再稍微调校下,表现将会更好。此外,新车的底盘调校更多地偏向于驾乘的舒适性,在过弯或紧急变道时会提供充足的侧向支撑,能比较干净地过滤路面上的细碎震动,通过坑洼路面时也感觉不到有多余的弹跳。

在NVH方面,秦Pro也给人足够惊喜,在高速行驶中的风噪不大,驾乘舒适性有保障。

秦Pro覆盖燃油、双模和纯电三种不同动力系统,适应用户多元化需求。这款车也一度被当成最有希望重现F3辉煌的车型。

而秦Pro燃油版,无论在颜值、内饰,还是在动力表现上,都比较均衡,并且价格只需要7.98-11.58万元,在A级国产轿车的激烈竞争中处于有利地位,非常适合年轻消费族群。

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