为什么在粤港澳大湾区媒体广告中,广深线动车的品牌传播效率高?

来源:动车全媒体 2019-04-17 11:46:43

对于经常来往广州,深圳,香港三地的朋友们来讲,怎么从广州到香港最便捷省事又划算呢估计是大家都在关心的问题。上周小编就目前主流的几个方式体验了一遍。

首先,就是去年年底新开通的广深港高铁!

自9月23日广深港高铁开始通车以来,小编对这条线路的“西九龙站”还是很感兴趣的,首先西九龙站是新站,对于新建的高铁站,光是看着照片都觉得非常的大气!小编找了个网图大家感受下。

广深港高铁初体验

第一次尝试乘坐广深港高铁,对于这次出行的体验,感觉很满意,西九龙站特别新,干净整洁。还有西九龙站的设计也是非常赞!工作人员也是相当的友好。一地两检还是很方便的,并且过关人数相对较少。九龙站虽然说接驳两个地铁站,实际上还是要走很远的,这就有点鸡肋了。

另外!相比其他小编常坐的交通方式,广深港高铁最大的缺点就是价格很贵、需要提前一段时间取票。从广州南站到香港西九龙站的票价是215元。

广深港线路发车频率时隔较长且票价偏高,而且由于其直达西九龙站,对于不是去尖沙咀的人可能会没那么方便。

作为一个媒体人,小编觉得香港西九龙站接近尖沙商业区,旅游出行人士多于商务出行人士,在人群上稍显杂乱。过关人少也是因为广深港高铁的日流量是88960人次(此处不计换乘率等因素)。

且广深港高铁隧道路线居多,如做车身媒体,仅能在站内有一定的品牌展示,无法覆盖到沿途人群,品牌曝光率极为有限。(PS:动感号并无车身媒体),且由于其车程较短,乘客对车内媒体的记忆度也没那么高,媒体价值稍弱。

广深和谐号转港铁

广深和谐号转港铁,这是小编最熟悉的方式,相信也是多数人最常采用的方式。

平时小编在广州的活动区域多数是天河区和越秀区,去广州东站远比去广州南站要方便许多,且广深和谐号自从去年采用了银联闪付乘车和后来的支付宝刷码乘车,加上广深和谐号“公交化”、多频次的模式,几乎做到了即买即走,十分适合想走就走的小伙伴了!

票价上,广深和谐号全程的票价是79.5元,罗湖过关后乘坐港铁到旺角等地区约40元港币,总费用约120元,比广深港高铁要划算许多。

不过缺点就是罗湖口岸过关人相比西九龙站要多不少,相对过关时长也会增加。不过广深和谐号日流量高达200400人次,人多也是正常的!

作为经常往返广深两地的小编来说,罗湖站位于商务大厦集中的位置,商务出行就十分方便了,这也是广深和谐号商务人群占比大的原因之一。

从媒体价值来说,广深和谐号连接广深两地市区,其行驶过程中沿途经过许多居民楼、商场以及政府办公点,这更有利于车身媒体有效吸引沿途路人眼光,极大程度爆发企业品牌宣传力!

广九直通车

广九直通车是小编会偶尔选择的一个交通方式,是由广州东站到香港红磡站的直达车。

相比前两个交通方式,广九直通车省去了换乘的麻烦,且在过关的时候会比较少人,喜欢去香港看演唱会的朋友们去红磡体育馆就会方便很多了。

票价上相比广深港高铁便宜一点点,全程210元港币。不过买票需要提前买,检票也要提前去。全程所需时间大概是两个小时左右,正所谓“坐车两小时,过关五分钟”。

据市场调查,在广九直通车乘客当中大部分为企业老板、公司管理层人士、白领人士等。从媒体优势来讲,广九直通车高收入、高学历、高消费力的优质乘客人群,具有高度市场地位及宣传价值!

跨境大巴

小编对于跨境巴士的感受只有一个字:晕!!因此小编会更倾向于搭乘平稳舒适的铁路交通工具。

跨境巴士对于不喜欢换乘的人来说会更受欢迎,点对点方便。根据目的地买票乘坐。不过跨境大巴有不同的运营公司,每个公司的线路站点都不一样。票价也有较大变化,需要提前做功课。

单程票价在80-140元左右,需要提前预定,并且不能更改和退票。并且携带的行李如果超过了所规定体积是需要加收行李附加费的哦!

跨境大巴的缺点是耗时长,如果是遇到节假日或其他特殊情况,造成的延时是不可估算的。过关的时长和人数和罗湖口岸差不多。

虽然票价不及广深港高铁和广九直通车,但是相比广深和谐号转港铁,对比就很明显了,这也是小编为什么长期乘坐广深和谐号的原因。

性价比最优选:广深和谐号转港铁

尝试过很多往返广深港三地的交通方式,根据性价比高以及购票方式简单快捷的特点来讲,小编选择了最适合自己的线路——广深和谐号转港铁。

当然,作为一个媒体人,广深和谐号也是粤港澳大湾区最具传播力的媒体,月流量6,012,000人次,有效精准覆盖广深莞地区高端商务出行群!最后,希望经常跑三地的朋友们也能够找到最适合自己的出行方式!

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